OTR-Reifenwulstdraht-Extraktor
Der OTR-Reifenwulstdraht-Extraktor ist eine Spezialausrüstung zur Behandlung von Baumaschinenreifen (Industriereifen) und dient hauptsächlich der Trennung des hochfesten Stahldrahtes im Reifenwulst. Er eignet sich für übergroße Reifen mit einem Durchmesser von 1400–4000 mm und wird häufig in Erdbaureifen-Recyclinglinien eingesetzt.
Verwandte
Maschinenvorstellung
Die hohe Festigkeit und die dichte Struktur des Stahldrahtes am Wulstkern können bei nachfolgenden Schneid- und Schredderprozessen zu Anlagenschäden führen, wenn sie nicht abgetrennt werden. Dieser Wulstkernzieher trennt die Felgen schnell und sauber innerhalb weniger Minuten und schafft so eine sichere und effiziente Grundlage für die Weiterverarbeitung.
Der OTR-Drahtseilseparator besteht aus einem hochdrehmomentstarken Motorantriebssystem, einer hydraulischen Trenneinheit und einer Steuerung, die hohe Leistung und strukturelle Stabilität bieten. Während der Verarbeitung werden die Erdbaureifen auf der Arbeitsplattform fixiert, und der Felgenbereich wird durch die Druckrollen präzise gequetscht und aufgerissen, wodurch die Stahldrahttrennung abgeschlossen wird.
Technische Daten des Reifenwulstdraht-Extraktors
Dieser Wulstdrahtlöser für Bergbaureifen ist für den industriellen Dauereinsatz ausgelegt. Er verarbeitet Reifen mit einem Durchmesser von bis zu 4000 mm und wendet mit einem getriebegetriebenen Doppelrollensystem eine hohe mechanische Kraft auf. Die Rollen werden von einer robusten Motor-Getriebe-Einheit angetrieben, die auch bei hoher Dauerbelastung einen stabilen Betrieb gewährleistet.
Im Gegensatz zu leichteren Maschinen ist diese Wulstdraht-Trennmaschine für OTR-Reifen mit einer extra breiten Arbeitskammer, gehärteten Stahlrollen und einem präzisen hydraulischen Spannsystem ausgestattet, um die dicken Stahldrähte in den Wulsten von Bergbaureifen zu greifen und zu trennen. Die Ausstoßleistung liegt je nach Reifengröße und -zustand typischerweise bei 5–10 OTR-Reifen pro Stunde.
| Parameter | Spezifikation |
| Leistung | 35,5 kW |
| Maschinenabmessungen | 3,65 × 2,1 × 1,95 m |
| Verarbeitungskapazität | 1 Reifenwulst alle 2–5 Minuten |
| Geeignete Reifengröße | 1400–4000 mm Off-The-Road-Reifen |
| Gewicht | 6200 kg |
| Verpackung | wird als komplettes Gerät versendet |
Vorteile des Wulstdrahtextraktors für große Reifen
Konzipiert für große Baumaschinenreifen: Speziell entwickelt für die Verarbeitung von Reifenwülsten extra großer Off-The-Road (OTR)-Reifen mit Durchmessern von 1400 mm bis 4000 mm. Ideal für den Einsatz im Bergbau, im Bauwesen und beim Recycling von Schwermaschinen.
Hochleistungs-Trennsystem: Ausgestattet mit einem 35,5-kW-Antriebssystem erzeugt die Trennmaschine eine hohe Kraft, um harte Stahldrähte sauber und effizient vom Reifenwulst zu trennen.
Integriert in eine vollständige Recyclinglinie: Wird häufig zusammen mit OTR-Reifenschneidern und -Demontagemaschinen eingesetzt, um eine komplette Großreifen-Recyclinglinie zu bilden und die Arbeitsablaufeffizienz zu verbessern.
Robuste Konstruktion, einfache Wartung: Gebaut mit einem schweren Stahlrahmen für Stabilität und Langlebigkeit. Die Wartung ist dank zugänglicher Komponenten einfach.
Keine Kiste für den Versand erforderlich: Der Reifendrahtextraktor wird aufgrund seiner Größe und integrierten Bauweise als komplette Einheit versendet. Geeignet für die Kranmontage vor Ort.
Weitere Maschinenbilder
Häufig gestellte Fragen
Die häufigsten Fragen von Kunden, die einen schweren Wulstdrahtabzieher gekauft haben.
Es eignet sich für OTR-Reifen mit Durchmessern von 1400 mm bis 4000 mm, einschließlich der im Bergbau üblichen Reifen R35, R49 und R63.
Jeder Wulstdrahtentferner wird mit einem Stahlrahmen oder einer Export-Holzkiste gesichert, um Bewegungen während des Transports zu verhindern. Als schwerer Wulstdrahtextraktor ist er für den Langstreckentransport auf dem Seeweg verstärkt.
Je nach Modell wiegt die Wulstdraht-Trennmaschine für OTR-Reifen etwa 3 bis 5 Tonnen und hat ein Packmaß von 8–10 CBM. Detaillierte Abmessungen und das Bruttogewicht werden vor dem Versand mitgeteilt.
Ja. Der OTR-Reifenwulstdrahtentferner ist so konzipiert, dass er in Standard-20GP- oder 40GP-Container passt, mit sicherer Verladung und verstärkter Verzurrung für den internationalen Transport.
Ja. Vor dem Versand bieten wir Ihnen Testlaufservices für Ihren Reifenwulstlöser an. Wir senden Ihnen Videos der Maschine im Betrieb mit echten Reifen sowie detaillierte Fotos des Verpackungs- und Verladevorgangs, damit Sie die Leistung und den Zustand der Maschine aus der Ferne vertrauensvoll prüfen können.
Die übliche Produktionszeit beträgt 15–25 Arbeitstage. Bei Eilaufträgen kann unser Team Ihren OTR-Reifen-Wulstdrahtentferner auf Anfrage priorisieren.
Aufgrund des industriellen Gewichts benötigen Sie einen 3–5 Tonnen Gabelstapler oder Kran, um den schweren Wulstdrahtextraktor zu entladen. Stellen Sie sicher, dass Ihr Standort über eine ebene Fläche und Gabelstaplerzugang verfügt.
Es ist keine aufwändige Montage erforderlich. Der Reifenwulstlöser wird als vormontierte Einheit geliefert. Sie müssen ihn lediglich an die Stromversorgung anschließen und die Sicherheitseinstellungen überprüfen.
Ja. Wir legen einen vollständigen Dokumentensatz bei: Packliste, Bedienungsanleitung, Schaltplan und Montageanleitung für jeden Reifenwulstdraht-Entferner.
Selbstverständlich. Wenn Sie eine komplette Linie kaufen (z. B. OTR-Demontageanlage, Schredder oder Brecher), erstellen wir einen kombinierten Containerplan, um den Platz optimal zu nutzen und Ihre Gesamtfrachtkosten zu senken.
