OTR-Reifen-Demontagemaschine
Hauptanwendungen
Die OTR-Reifenzerlegemaschine ist zum Schneiden und Segmentieren großer Off-the-Road-Reifen konzipiert, die in der Bergbau-, Bau- und Hafenausrüstung eingesetzt werden. Sie wird häufig als erster Schritt der Vorverarbeitung in Gummimehl-Produktionslinien, Pyrolyseanlagen und Reifenschredderlinien eingesetzt. Nach der Zerlegung sind die segmentierten Reifenkomponenten leichter zu schreddern oder zu mahlen, was den Energieverbrauch und den Verschleiß nachgelagerter Maschinen reduziert. Die schwere Stahlkonstruktion und die starke Schneidkraft machen sie ideal für die Handhabung von übergroßen Bergbaureifen.
Maschinenvorstellung
Unsere OTR-Reifenzerlegemaschine ist die optimale Lösung für die R63-Reifendemontage und schneidet und trennt übergroße Reifen zuverlässig in handhabbare Teile wie Wulstringe, Laufflächen und Seitenwände. Sie ist die unverzichtbare Ausrüstung für moderne OTR-Reifenrecyclinganlagen weltweit.
Ob Sie eine Reifendemontagemaschine für R35 bis R63 oder eine Maschine zur Zerlegung von riesigen Bergbaureifen benötigen – wir bieten zwei robuste Modelle, die für extreme Größen und hochfeste Materialien ausgelegt sind.
Technische Übersicht der OTR-Reifenzerlegemaschine
Für mittelgroße Baumaschinenreifen mit einem Durchmesser von 1400 mm bis 2000 mm bieten wir eine kompakte Off-The-Road-Reifenzerlegemaschine mit zwei Motoren (7,5 kW + 5,5 kW). Dieses Modell zerschneidet Reifen in 4–6 Segmente, und zwar in nur 7 bis 15 Minuten pro Reifen, abhängig von Härte und Stahlanteil. Die gesamte Konstruktion wiegt rund 5,6 Tonnen und benötigt kein spezielles Fundament.
Für große Bergbaureifen wie die Modelle R35, R51 und R63 (bis zu 63 Zoll bzw. ~3 Meter Durchmesser) ist unsere schwere OTR-Reifensegmentiermaschine mit einem verstärkten Rahmen und einem 30,5-kW-Motorsystem ausgestattet. Sie ermöglicht ein stabiles Zerteilen von extrem dickem Gummi in Stücke innerhalb von 10–30 Minuten pro Reifen, wobei die Messerbaugruppen aus verschleißfester Wolframkarbid-Legierung für eine lange Lebensdauer bestehen.
Das größte Modell misst 7,25 m × 3,8 m × 2,98 m und wiegt rund 9,9 Tonnen. Es ist die optimale Maschine für die R63-Reifendemontage bei Kunden, die große OTR-Reifen im industriellen Maßstab verarbeiten.
Die folgende Tabelle gibt Ihnen einen Überblick über die spezifischen technischen Daten der Demontagemaschinen.
| Parameter | Mittleres Modell | Großes Modell |
| Geeignete Reifengröße | 1400–2000 mm | R35 (2100 mm) – R63 (bis 4000 mm) |
| Leistung | 7,5 + 5,5 kW | 30,5 kW |
| Maschinenabmessungen | 4,35 × 3,8 × 2,4 m | 7,25 × 3,8 × 2,98 m |
| Gewicht | 5600 kg | 9900 kg |
| Bearbeitungszeit | 7–15 Minuten pro Reifen | 10–30 Minuten pro Reifen |
| Klingenmaterial | Wolframlegierung | Wolframlegierung |
| Segmentierung | 4–6 Teile pro Reifen | 4–6 Teile pro Reifen |
Vorteile der Reifenzerlegungsmaschine
Breite Größenkompatibilität: Zwei verschiedene Modelle sind verfügbar, um OTR-Reifen von 1400 mm bis 4000 mm zu verarbeiten, einschließlich gängiger Modelle wie R35, R49 und R63.
Effiziente Mehrteil-Trennung: Jeder Reifen kann in 4–6 Teile segmentiert werden, einschließlich Wulst und Lauffläche, was die nachgelagerte Effizienz erheblich verbessert.
Hydraulikleistung & Wolframlegierungsklingen: Ausgestattet mit einem Hochdruck-Hydrauliksystem und extrem langlebigen Klingen aus Wolframlegierung für einen sauberen und zuverlässigen Schnitt.
Schwere Konstruktion für Stabilität: Gebaut mit einem dicken Stahlrahmen und verstärkter Schneidbasis, geeignet für hochintensive Industrieanwendungen.
Integriertes Transportdesign: Aufgrund ihrer Größe und Struktur werden beide Maschinen als komplette Einheiten versendet – keine Holzverpackung erforderlich, einfache Installation mit einem Kran vor Ort.
Weitere Maschinenbilder
Häufig gestellte Fragen
Die häufigsten Fragen von Kunden, die den Off-The-Road-Reifendemontierer gekauft haben.
Die meisten Standard- oder
small tire dismantling machinessind nicht stark oder groß genug, um den Stahlanteil und die Dicke von OTR-Reifen zu bewältigen. Diese Reifen verfügen über mehrere Stahlgürtel, extrem dicke Laufflächen und komplexe Strukturen, die eine spezielle OTR-Reifenzerlegungsmaschine erfordern.Wenn Sie sowohl 1800-mm- als auch 2200-mm-Reifen verarbeiten, empfehlen wir, das größere Modell zu wählen, um spätere Einschränkungen zu vermeiden. Es ist die bessere langfristige Investition, besonders wenn Sie gemischte Chargen aus Minenflotten bearbeiten.
Die schiere Größe und das Gewicht von Bergbaureifen erschweren das Be- und Entladen sowie das Drehen. Deshalb ist unsere Maschine zum Demontieren riesiger Bergbaureifen mit hydraulischen Hubwerken, verstärkten Plattformen und Spannsystemen für einen stabilen und sicheren Betrieb ausgestattet.
Ja. Nach dem Einsatz der OTR-Reifensektionsmaschine können Sie Stahldrahtringe zum Wiederverkauf entnehmen, Gummisegmente recyceln oder diese in Schredder aufgeben. Der Off-The-Road-Reifenzerleger verbessert die Materialtrennung und Wertstoffrückgewinnung erheblich.
Die Bediener sollten eine kurze 2- bis 3-tägige Schulung absolvieren. Die OTR-Reifenzerlegemaschine verfügt über halbautomatische Steuerungen und Sicherheitssensoren. Wir stellen Video-Tutorials und ausführliche Handbücher zur Verfügung, um die Einarbeitung zu vereinfachen.
Ja. Wir bieten umfassende Layout-Unterstützung, um Ihre Maschine zum Zerlegen von Riesen-Bergbaureifen mit Schreddern, Förderbändern oder Gummigranulat-Maschinen zu verbinden – ideal für den Aufbau einer kompletten OTR-Reifenverarbeitungslinie.
