Stahlwulst-Abzieher für OTR-Reifen
Dieser OTR-Reifen-Stahldrahtzieher wurde speziell für großvolumige Recyclingbetriebe entwickelt, die Off-the-Road-Reifen verarbeiten, wie z. B. Bergbaureifen, Erdbewegungsreifen und Baumaschinenreifen mit Durchmessern von 1800 mm bis 4000 mm.
Als erster Schritt in der Verarbeitungslinie extrahiert die Maschine den Reifenstahl aus Riesenreifen und trennt den hochfesten Stahl vom Gummi. Dies reduziert den Verschleiß an nachgelagerten Anlagen wie Reifenschneidern und Schreddern erheblich und verbessert die Effizienz und Qualität des Gummirecyclings.
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Maschinenvorstellung
Ausgestattet mit einem leistungsstarken hydraulischen Zugsystem und einer maßgefertigten 4-Meter-Arbeitsplattform, kann dieser Stahlwulstzieher den Wulstdraht aus massiven OTR-Reifen in nur 2 Minuten pro Reifen herausziehen.
Die Maschine ist auf einem verstärkten Stahlrahmen aufgebaut und arbeitet mit zwei Motoren (22 kW + 3 kW), die sowohl Stabilität als auch Zugkraft gewährleisten. Die robuste Konstruktion unterstützt den kontinuierlichen Schwerlasteinsatz in anspruchsvollen Umgebungen wie Recyclingzentren für Bergbaureifen, Werfthöfen und Kautschukrückgewinnungsanlagen.
Technische Daten Reifenstahl-Entdrahtungsmaschine
| Parameter | Spezifikation |
| Geeigneter Reifendurchmesser | 1800–4000 mm (z. B. R35–R63) |
| Leistung | 22 kW + 3 kW |
| Bearbeitungszeit | 2 Minuten pro Reifen |
| Maschinenabmessungen | 7,5 × 2,2 × 3,3 m |
| Gewicht | 9500 kg |
Highlights des OTR-Stahlwulstentkerners
Konzipiert für Riesen-OTR-Reifen: Verarbeitung von Erdbaumaschinen- und Bergbaureifen mit einem Durchmesser von 1800 mm bis 4000 mm, einschließlich der Modelle R35 bis R63.
Effiziente Stahltrennung: Die Maschine entfernt hochfeste Wulstdrähte in unter 2 Minuten und reduziert so Schäden an nachgeschalteten Schredderanlagen.
Schwere Bauweise: Der industrietaugliche Rahmen und das hydraulische Zugsystem gewährleisten einen stabilen und sicheren Betrieb für überdimensionierte Reifen.
Austauschbarer Hakenkopf: Der Haken ist modular aufgebaut und leicht austauschbar, was die tägliche Wartung einfach und kosteneffizient macht.
Integration in komplette Recyclinglinien: Wird häufig vor OTR-Reifensegmentiermaschinen, Schreddern und Gummigranulatoren eingesetzt, um eine vollwertige Altreifenrecyclinganlage aufzubauen.
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Häufig gestellte Fragen
Die am häufigsten gestellten Fragen von Kunden, die die OTR-Wulstdrahtziehmaschine gekauft haben.
Riesen-OTR-Reifen sind so konstruiert, dass sie extremem Druck und Verschleiß standhalten, was sie schwer zu schneiden oder zu zerbrechen macht. Ihre Stahlwulstdrähte sind tief eingebettet und können nur mit hoher hydraulischer Kraft – typischerweise über 15 Tonnen – entfernt werden. Eine Wulstdraht-Ziehmaschine für Riesenreifen gewährleistet eine sichere und effiziente Drahtentfernung und schützt Ihre Schredder vor kostspieligen Schäden.
Ja. Die riesige Stahldraht-Ziehmaschine für OTR-Reifen ist automatisch und benötigt nur einen Bediener. Nach dem Positionieren des Reifens wird der Rest des Prozesses vom Hydrauliksystem übernommen.
Ja. Die riesige OTR-Reifen-Stahldraht-Ziehmaschine ist für hochfeste Stahldrahtstrukturen ausgelegt, wie sie in Bergbaureifen üblich sind. Der hydraulische Zughaken wendet über 15–20 Tonnen Kraft auf, um auch doppellagige Wulstkonstruktionen zu bewältigen.
Zur routinemäßigen Wartung gehören die Kontrolle des Hydraulikölstands, das Abschmieren der beweglichen Teile und der Austausch des Zughakens bei Verschleiß. Die Wulstdraht-Ziehmaschine für Riesenreifen ist für den Dauerbetrieb mit minimalem Wartungsaufwand ausgelegt.
Der Bediener kann die vollständige Extraktion visuell bestätigen. Die OTR-Wulstdrahtziehmaschine schließt jeden Zyklus automatisch ab und fährt zurück, sobald der Widerstand nachlässt – ein Zeichen dafür, dass der Stahlring herausgezogen wurde.
Sie eignet sich am besten für ganze OTR-Reifen mit intakten Wulstringen. Wenn der Reifen bereits segmentiert ist, empfehlen wir, uns zu konsultieren, um sicherzustellen, dass die Reifenform eine stabile Positionierung ermöglicht.
