Machine à démonter les pneus OTR
Principales applications
La démonteuse de pneus OTR est conçue pour couper et segmenter les grands pneus hors-route utilisés dans les équipements miniers, de construction et portuaires. Elle est couramment utilisée comme première étape de prétraitement dans les lignes de production de poudre de caoutchouc, les systèmes de pyrolyse et les lignes de broyage de pneus. Une fois démontés, les composants segmentés du pneu sont plus faciles à déchiqueter ou à broyer, ce qui réduit la consommation d'énergie et l'usure des machines en aval. Sa structure en acier robuste et sa force de coupe élevée la rendent idéale pour le traitement des pneus miniers ultra-larges.
Présentation de la machine
Notre machine de découpe de pneus OTR est la meilleure solution pour le démontage des pneus R63, capable de couper et de séparer les pneus surdimensionnés en parties maniables telles que les tringles, les bandes de roulement et les flancs. Il s'agit de l'équipement essentiel pour les lignes modernes de recyclage de pneus OTR dans le monde entier.
Que vous ayez besoin d'une machine de démontage de pneus pour les formats R35 à R63, ou d'une machine pour démanteler les pneus géants de mines, nous proposons deux modèles robustes conçus pour supporter des dimensions extrêmes et des matériaux à haute résistance.
Aperçu technique de la démonteuse de pneus OTR
Pour les pneus de génie civil de taille moyenne, entre 1400 mm et 2000 mm, nous proposons une démonteuse de pneus hors-route compacte équipée de deux moteurs (7,5 kW + 5,5 kW). Ce modèle découpe les pneus en 4 à 6 sections en seulement 7 à 15 minutes par pneu, selon la dureté et la teneur en acier. L'ensemble de la structure pèse environ 5,6 tonnes et ne nécessite aucune fondation spéciale.
Pour les pneus miniers de grande taille, tels que les modèles R35, R51 et R63 (jusqu'à 63 pouces ou ~3 mètres de diamètre), notre déchiqueteuse de pneus OTR lourde est dotée d'un châssis renforcé et d'un système moteur de 30,5 kW. Elle assure un sectionnement stable du caoutchouc extra-épais en morceaux en 10 à 30 minutes par pneu, avec des ensembles de lames en alliage de carbure de tungstène résistant à l'usure pour une durabilité à long terme.
Le plus grand modèle mesure 7,25 m × 3,8 m × 2,98 m, pèse environ 9,9 tonnes, et constitue la meilleure machine pour le démontage des pneus R63 pour les clients qui traitent de grands pneus OTR à grande échelle.
Le tableau suivant vous présente les données techniques spécifiques des machines de démontage.
| Paramètre | Modèle moyen | Grand modèle |
| Taille de pneu applicable | 1400-2000 mm | R35 (2100 mm) – R63 (jusqu'à 4000 mm) |
| Puissance | 7,5 + 5,5 kW | 30,5 kW |
| Dimensions de la machine | 4,35*3,8*2,4 m | 7,25*3,8*2,98 m |
| Poids | 5600 kg | 9900 kg |
| Temps de traitement | 7 à 15 minutes par pneu | 10 à 30 minutes par pneu |
| Matériau de la lame | Alliage de tungstène | Alliage de tungstène |
| Segmentation | 4 à 6 parties par pneu | 4 à 6 parties par pneu |
Avantages de la machine de démontage de pneus
Compatibilité large de tailles : Deux modèles différents sont disponibles pour traiter les pneus OTR de 1400 mm à 4000 mm, y compris les modèles courants comme R35, R49 et R63.
Séparation efficace en plusieurs parties : Chaque pneu peut être segmenté en 4 à 6 parties, y compris le talon et la bande de roulement, améliorant considérablement l'efficacité en aval.
Puissance hydraulique et lames en alliage de tungstène : Équipée d'un système hydraulique haute pression et de lames en alliage de tungstène extrêmement durables pour une coupe fluide et fiable.
Construction robuste pour la stabilité : Construite avec un châssis en acier épais et une base de coupe renforcée, adaptée aux opérations industrielles à haute intensité.
Conception de transport intégrée : En raison de leur taille et de leur structure, les deux machines sont expédiées en unités complètes — aucun emballage en bois nécessaire, installation facile par grue sur site.
Autres images de la machine
Questions fréquentes
Les questions les plus fréquentes posées par les clients ayant acheté le Démonte-pneu tout-terrain.
La plupart des modèles standard ou
small tire dismantling machinesFragment 12/18: ne sont pas assez puissants ou assez grands pour traiter la teneur en acier et l'épaisseur des pneus OTR. Ces pneus comportent plusieurs ceintures en acier, des bandes de roulement ultra-épaisses et des structures complexes qui nécessitent une machine de démontage de pneus OTR dédiée.Si vous traitez à la fois des pneus de 1800 mm et de 2200 mm, nous vous recommandons de choisir le modèle le plus grand pour éviter les limitations futures. C’est un meilleur investissement à long terme, surtout si vous gérez des lots mixtes provenant de parcs miniers.
La taille et le poids considérables des pneus miniers rendent le chargement et la rotation difficiles. C'est pourquoi notre machine à démonter les pneus géants pour mines est équipée de vérins hydrauliques, de plateformes renforcées et de systèmes de bridage pour une opération stable et sécurisée.
Oui. Après avoir utilisé la machine à sectionner les pneus OTR, vous pouvez extraire les anneaux de tringle en acier pour les revendre, recycler les segments de caoutchouc ou les alimenter dans des broyeurs. Le démonteur de pneus hors route améliore considérablement la séparation des matériaux et la récupération de valeur.
Les opérateurs doivent suivre une courte session de formation de 2 à 3 jours. La machine de démontage de pneus OTR est équipée de commandes semi-automatiques et de capteurs de sécurité. Nous fournissons des tutoriels vidéo et des manuels détaillés pour simplifier la prise en main.
Oui. Nous fournissons un accompagnement complet en matière d'implantation pour connecter votre machine de démontage de pneus miniers géants à des broyeurs, convoyeurs ou machines à granulés de caoutchouc — idéal pour mettre en place une ligne complète de traitement des pneus OTR.
