Décordeuse d'acier pour pneus OTR
Ce déferrailleur pour pneus OTR est spécialement conçu pour les opérations de recyclage à grande échelle traitant des pneus hors route, tels que les pneus miniers, les pneus pour engins de terrassement et les pneus d'équipements de construction, d'un diamètre compris entre 1800 mm et 4000 mm.
Première étape de la ligne de traitement, la machine extrait l'acier des pneus géants, séparant l'acier à haute résistance du caoutchouc. Cela réduit considérablement l'usure des équipements en aval, comme les découpeurs et broyeurs de pneus, et améliore l'efficacité et la qualité du recyclage du caoutchouc.
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Présentation de la machine
Équipée d'un puissant système de traction hydraulique et d'une plateforme de travail de 4 mètres conçue sur mesure, cette détrôleuse d'acier peut extraire le câble de tringle des pneus OTR géants en seulement 2 minutes par pneu.
La machine est construite sur un châssis en acier renforcé et fonctionne avec deux moteurs de 22 kW + 3 kW, garantissant à la fois stabilité et force de traction. Sa conception robuste permet des opérations intensives en continu dans des environnements exigeants tels que les centres de recyclage de pneus miniers, les ateliers de maintenance portuaire et les installations de récupération de caoutchouc.
Spécifications du Déverrouilleur d'Acier de Pneu
| Paramètre | Spécification |
| Diamètre de pneu applicable | 1800–4000 mm (ex. R35–R63) |
| Puissance | 22kw+3kw |
| Temps de fonctionnement | 2 minutes par pneu |
| Dimensions de la machine | 7,5 × 2,2 × 3,3 m |
| Poids | 9500 kg |
Points forts du détrificateur de tringles OTR
Conçu pour les pneus OTR géants : capable de traiter les pneus d'engins de terrassement et de mines d'un diamètre de 1800 mm à 4000 mm, y compris les modèles R35 à R63.
Séparation efficace de l'acier : la machine peut retirer les tringles à haute résistance en moins de 2 minutes, réduisant ainsi les dommages causés aux équipements de broyage en aval.
Construction robuste : le châssis de qualité industrielle et le système de traction hydraulique garantissent un fonctionnement stable et sûr pour les pneus surdimensionnés.
Tête de crochet remplaçable : le crochet est modulaire et facilement remplaçable, ce qui rend la maintenance quotidienne simple et économique.
Intégré dans des lignes de recyclage complètes : souvent utilisé avant les machines de segmentation de pneus OTR, les broyeurs et les granulateurs de caoutchouc pour constituer une usine de recyclage de pneus à grande échelle.
Plus d'images de la machine
Questions fréquentes
Les questions les plus fréquentes posées par les clients ayant acheté une machine à tirer les tringles OTR.
Les pneus OTR géants sont conçus pour résister à des pressions et à une usure extrêmes, ce qui les rend difficiles à couper ou à briser. Leurs tringles en acier sont profondément noyées et ne peuvent être retirées qu'avec une force hydraulique élevée – généralement plus de 15 tonnes. Une machine d'extraction de tringles pour pneus géants garantit un retrait sûr et efficace des fils et protège vos broyeurs contre des dommages coûteux.
Oui. La machine géante d'extraction de fils d'acier pour pneus OTR est automatique et ne nécessite qu'un seul opérateur. Après le positionnement du pneu, le reste du processus est assuré par le système hydraulique.
Oui. La machine géante d'extraction de câbles d'acier pour pneus OTR est conçue pour les structures en câbles d'acier à haute résistance que l'on trouve couramment dans les pneus miniers. Le crochet de traction hydraulique applique une force de 15 à 20 tonnes pour traiter même les constructions de tringles à double couche.
La maintenance de routine comprend la vérification des niveaux d'huile hydraulique, le graissage des pièces mobiles et le remplacement du crochet de traction lorsqu'il est usé. La détrôleuse de tringles pour pneus géants est conçue pour un fonctionnement continu avec un entretien minimal.
L'opérateur peut confirmer visuellement l'extraction complète. La machine d'extraction de câble de tringle OTR termine chaque cycle automatiquement et se rétracte dès que la résistance chute, indiquant que l'anneau en acier a été retiré.
Elle est conçue pour une utilisation optimale sur des pneus OTR entiers avec des anneaux de talon intacts. Si le pneu est déjà sectionné, nous vous recommandons de nous consulter pour vérifier que sa forme permet un positionnement stable.
